用制造汽车的方式来制造eVTOL

对生产过程的自动化，是无法通过直接复制汽车经验实现的，即便在很早以前汽车产业就已经实现了量产，但是过去直升机的量产速度提升却不是从汽车产业中直接受益，这是因为两者之间的生产过程存在着重要的差别。

有的时候你看似往往是水到渠成的事情，却始终得不到自己想要的结果，当所有人都将目光盯向汽车产业具备的相似性优势时，其实早已经实现自动化量产的行业很多，有的时候或许一个不经意的调研，确看到了柳暗花明。

随着eVTOL在最近的两年内可能会实现定型，但是关于eVTOL生产自动化不会很快实现，即便大量的eVTOL整机公司都已经找到了汽车制造业的合作伙伴学习大规模生产制造的知识，但是对于eVTOL的生产过程模仿汽车制造业的高水平自动化不具备条件。

随着时间的推移，eVTOL整机厂商们不得不建立自动化生产线，但是eVTOL飞机不会像制造汽车一样在自动装配线上滚动，但是它需要具有立刻接入跑道的生产能力，以便试飞并进一步检查。

一架S4预生产飞机的碳纤维机身被转移到位于加州Joby Aviaton工厂的高压釜中，被加热并在压力下固化

关于Joby的大规模生产计划，其试点制造设施的设计从汽车和航空航天制造业中汲取了灵感，但并没有包含在高速汽车生产工厂中看到的自动化投资水平。

eVTOL生产需要努力在人力资源和自动化之间取得平衡，尤其是在生产的早期阶段。例如Joby根据零件的尺寸和几何形状，同时雇佣人工技术人员和机器人进行纤维铺设，但依靠机器人进行等离子处理表面、涂敷粘合剂和某些检查。

与此同时，Joby正在积极评估多个提案，以支持建设更大规模的第一期eVTOL整机生产设施。